Спустя несколько месяцев после активного применения иранских беспилотников, известных как «Герань-2», произошло некоторое затишье — самое время подвести итоги, ведь по новинке есть довольно много новой информации, особенно касаемо модернизации. Да и ситуацию с возникшей паузой стоить обсудить. Обо всём мы сейчас более подробно и расскажем.
Приветствую на канале!
Иранские «мопеды», как их называют за характерное звуковое сопровождение, уже довольно давно нашли себе место в ВС РФ, и по началу крайне активно применялись, а расход достигал сотен машин за раз. Во многом это обеспечивалось благодаря относительной дешевизне дронов, себестоимость которых в сети звучит как 800 долларов (хотя, это далеко не факт).
Но вдруг настало серьёзное затишье — крылатые ракеты как летали, так и летают, несмотря на то, что они якобы закончились, а вот «мопеды» серьёзно выпали из информационного пространства, а сообщения об их применении выглядят скорее точечно. Можно даже сказать редко. Тем не менее, причин для паники нет и тому есть два объяснения.
Во-первых, наблюдается некоторое затишье перед бурей, крупной наступательной операцией, которая ожидается в начале 2023. Примерно как в Великую Отечественную, когда перед Битвой за Москву, по некоторым данным, наблюдалась экономия боеприпасов дабы потом одномоментно нанести мощный и сокрушительный удар.
Ну а во-вторых, по сообщениям уже с запада, «Герани» проходят довольно серьёзную модернизацию с учётом первоначального опыта применения, а также переходом на отечественные компоненты там, где это возможно. И сейчас в таком виде они массово производятся для накопления очень серьёзных запасов и, судя по всему, повторится ситуация с «Ланцетом», совершенно внезапно появившимся в войсках в количестве полутора тысяч экземпляров. Учитывая ценник иранской поделки, конечная цифра может быть куда больше.
Ещё один немаловажный пункт — производство. По последним появившимся данным под это дело у нас в стране отвели сразу три завода, но конкретики пока что никакой — разброс по цифрам достигает 1000 дронов в месяц на одном предприятии. Так ли это — большой вопрос, ведь за два месяца затишья можно наклепать 6000 машин. Цифра весьма сомнительная, но правда ли это — время покажет. Наиболее реалистичным вариантом можно считать 3-4 тысячи.
Отдельно хотелось бы поговорить про модернизацию, ведь тут есть что рассказать — «Герани» довольно сильно видоизменились с того момента, когда они ещё были исключительно иранским изобретением. Во-первых, изменения коснулись электронной «начинки» — сейчас процент отечественных деталей гораздо выше и растёт с каждой партией, а ярким примером выступает блок-приёмник сигналов ГЛОНАСС, за счёт чего удалось добиться повышенной точности изделия и немного улучшить параметры полёта.
Причём говорят об этом западные источники, имевшие дело с изучением «начинки» — теперь «Герань» может летать выше и ниже, что позволило добиться гораздо большей дальности полёта. В безопасных районах дрон летит высоко, дабы сопротивление воздуха не сжигало топливо, а где опасно снижается с огибанием районов ПВО. Учитывая итак низкую заметность машины для РЛС противника, можно смело ожидать внезапность налёта и тому уже имеются подтверждения, но об этом чуть позже.
Во-вторых, «мопед» теперь нельзя называть «мопедом», так как своей главной фишки он лишился — наши специалисты избавили «Герань» от ключевого нюанса в виде специфичного звукового сопровождения. Да, психологический эффект утерян, зато прилёт дронов никто до последнего не фиксирует — теперь идентифицировать атаку практически невозможно, ведь скрытность вышла на новый уровень.
Каким образом удалось этого добиться — вопрос, но, судя по всему, обновили двигатель, добавили звукоизоляцию и заодно заменили деревянный винт на пластиковый. Ещё и скорость немного подросла.
Отдельно стоит упомянуть усиленную боевую часть. За счёт чего это произошло — вопрос, ведь могли как поменять состав ВВ, так и банально увеличить его массу за счёт перекомпоновки. Раньше БЧ оценивалась в районе 40-50 кг, в зависимости от модификации, теперь 60-70, а это очень существенно повлияет на результативность прилёта. Для сравнения: у 152 мм снаряда «Краснополь» всего 9 килограммам.
А теперь поговорим про эффективность. Судя по последним сообщениям с той стороны, «Герань» стала действительно куда более опасным оружием, чем была в самом начале практики их применения.
Обнаружить крайне трудно — они не фиксируются ни во время пуска, ни во время полёта, а когда их становится видно — зачастую уже поздно и дрон достиг своей цели. Но есть кое что ещё — западные средства противовоздушной обороны, такие как NASAMS и IRIS-T показали против них крайне низкую эффективность, хотя на первый взгляд это может показаться довольно странным фактом, ведь беспилотник летит медленно, имеет внушительные габариты и должен прекрасно сбиваться, но нет.
Объяснить это довольно просто — для радиолокационных средств серьёзной проблемой является выбранная форма «летающего крыла», а также повсеместное применение различных композитов, особенно в структуре крыла. Когда РЛС видит свою цель, времени уже недостаточно — по этой причине перехватчики стартуют непосредственно в районе точки прилёта, хотя максимальная дальность того же NASAMS достигает почти 200 км. У IRIS-T иная проблема — ИК ГСН сложно «зацепиться» за столь слабо излучающую тепло цель, особенно после проведения модернизации. Как никак, этот ЗРК больше по соплам реактивных двигателей.
Однако даже если поверить, что эти комплексы способны сбить чуть ли не половину всех машин, то возникает одна очень интересная и показательная ситуация — ценник одной экспортной ракеты NASAMS не самой свежей модификации достигает 2 млн долларов. Цифра просто огромна, но здесь стоит напомнить цену «Герани» в 800 долларов. Возьмём 1000, с учётом проведённой в России модернизации и получим соотношение 1 к 2000. Вот такая занимательная математика.
И по ту сторону эту проблему прекрасно понимают, но ничего с этим сделать не могут — расход боекомплекта NASAMS может с лёгкостью превысить стоимость той цели, к которой летит беспилотник. Фактически это патовая ситуация. К тому же в нашей стране нашли довольно интересный способ борьбы с западными ЗРК, о котором мы расскажем в следующий раз.
На основе вышесказанного можно сделать несколько интересных выводов — «Герани» модернизировали, причём довольно серьёзно, и избавили от всех возникших в ходе эксплуатации недостатков.
Строят их теперь в России, с использованием отечественных решений, что очень актуально и позволяет ВС РФ применять дешёвые, высокоточные и дальнобойные боеприпасы там, где расход крылатых ракет желательно бы избежать. И последнее — западные средства противовоздушной обороны показали свою беспомощность против такого оружия, что играет нам на руку.
